极越闪崩后夏一平接受媒体采访：2023年4月钱就只够活2个月董事会只让留50人

  夏一平在节目中谈到极越停止运营、资金链危机和公司发展过程中的一些困难等问题。

  2024年12月11日，夏一平宣布极越汽车停止运营，计划裁员近5000人，仅保留50人运维团队。

  但这个决定并非夏一平作出。他透露，2024年12月10日，极越召开董事会，董事会明确要求公司只能保留40到50人规模。

  夏一平在节目中还辟谣了此前“未通过李彦宏面试”传闻。他表明了自己不是被招来的，不需要面试。“是他们问我要不要来做这个公司CEO，若不是这样我也不会来。”另外，他还强调如果是普通造车自己也不会来，当时很看好极越。

  极越汽车原来叫“集度”，但因造车资质相关规定，导致集度首款车无法上市，不得不变更名称为极越汽车。

  当时，原定于2023年7月上市的极越01汽车，延迟4个月后发布。结果销量持续低迷，市场反馈很差。

  夏一平表示从集度到极越的改变对品牌伤害非常深，中间没有过度，没有蓄水，没有预热，因此极越01销量不好。

  当时无论是公司团队还是投资人股东，都很没信心。于是夏一平亲自抓营销，销售团队大换血，开始大规模投入短视频营销，每月投流成本在千万元级别。

  夏一平还表示“汽车市场竞争到现在，要利润还是要市场规模，如果不愿意牺牲利润，就没有资本站在这一个市场上，这一个市场的资格是销量，没有一点捷径可以走”。

  他还指出，对于造车这样大额投入问题，大家有共识，“他们都知道未来三年大概要亏多少钱。”夏一平称在2023年战略会上，就已经（告诉）他们2024年会亏损70亿到75亿左右。

  极越过去三年融资大概80亿，算上2024年亏损，“70亿其实不叫亏损那叫投入，我们很多都是欠的研发费、模具费，四年时间花了不到160亿元”。

  2023年4月，公司账上钱本来只够活2个月，且夏一平当时身为CEO无法对外公开此事。后来通过种种降本措施，就靠账上的钱活到2024年。

  夏一平透露，当时CFO要求自己去找融资，但其认为这应该是CFO的工作职责，于是就发生争执。

  而对于新闻媒体报道称，极越CFO曾称夏一平是在“流血卖车”一事，夏一平表示，“哪个公司现在不是亏钱的？谁也别吹牛，现在卖电车都亏钱”。

  夏一平直言，连雷军都说了，小米财报显示，一台车（小米SU7）亏3万，最早时候好像一个月亏6万。不过，夏一平提到后来极越亏损收窄。

  2024年6月底，夏一平见吉利李书福请求对方帮三个忙：一是希望李书福为极越站台以帮助融资，不过李书福表示吉利已经不怎么对外投资了。二是请求吉利方面拉长账期，并且夏一平明确说极越没钱了。三是希望李书福见一下李彦宏。

  2024年7月5日，李彦宏与李书福见面，但是没邀请夏一平。夏一平虽然自己没参加，但他表示从二人见面后传出的信号看感觉当时谈得不错，认为百度、吉利方面会持续投资极越。

  对于极越汽车未来，夏一平表明了自己不会放弃，还会继续坚持。他回顾极越公司发展过程时表示，网络公司和汽车公司在合作过程中会遇到各种各样的挑战，有商业上的挑战、有对事物认知和理解上的挑战，都构成了极越今天的问题。

  “我的认知是，从CEO这个方面讲，我只管这个车上市能卖，所以可能就是大家都没有拉齐共识，或者认知都没在一个平面上，所以导致了这样的一个问题。”

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